Uddevallas nya organisation för skolskjutsar verkar ha kört i diket, åtminstone bildligen. Upprörda föräldrar har kritiserat förändringen hårt i Bohusläningen och på sociala medier.
Kommunen förefaller ha en hel del inkörningsproblem. Med bara några dagar till skolstart ändrade kommunen beslut som hade försämrat för barn längs väg 161. (Bohusläningen 15 augusti) Även det tidigare nejet till att skolskjutselever får åka hem till sina kompisar har bytts till ett ja. (P4 Väst 19 augusti). Maria Johansson (L) beskriver i en insändare att de första dagarna har varit ”kaos”. Bussarna har numera olika nummer beroende på vilken dag och tid de kör, vilket är en helt häpnadsväckande uppgift. Det är som upplagt för bekymmer och misstag. Varför göra det krångligare för eleverna?
Det är lite märkligt att förändringen drevs igenom med en mycket knapp politisk majoritet i förra mandatperioden. Nu tvingas bland andra kommunalrådet Martin Pettersson (SD) genomdriva något som han röstade mot. Detta visar (återigen) nackdelen med att inte ha breda politiska överenskommelser som kan stå sig över mandatperioderna.
Särskilt kritiska har Centerpartiet varit mot att Västtrafik inte längre är entreprenör enligt formen öppen skolskjuts. Elving Andersson (C) menade i våras att allt man varnade för blivit verklighet: ”Förändringarna kommer bland annat innebära att barn inte kan åka till fritids eller hälsa på kompisar, busslinjer kommer att läggas ned, allmänhetens tillgång till kollektivtrafik på landsbygden försämras eller försvinner helt, möjligheten att välja skola försvåras.” (Bohusläningen 30 maj)
Att köra skolskjutsen i egen regi ska spara pengar, men hur mycket vet man ännu inte. Det är värt att påpeka att Uddevalla kommuns grundläggande regler för skolskjuts är ungefär likadana som de flesta andra kommuners. Besparingen ska istället ske igenom bättre resursoptimering och logistik. Tidigare har kommunen beviljat skolskjuts per automatik till elever som uppfyller kriterierna. Men alla elever har inte använt skolskjutsen. Därför ska föräldrarna göra en ”ansökan så kan vi bättre planera och organisera skolbussarna då vi vet hur många som verkligen åker och det i sin tur kan påverka storleken på bussen. Chauffören och vi som kommun får också bättre kontroll på vilka elever som verkligen åker.” (Uddevalla.se)
Det är inte fel att vara sparsam med kommunens pengar. Men föräldrarna upplever det på ett annat sätt: krångligt och oflexibelt. För de boende längs de sträckor som Västtrafik tidigare trafikerade innebär detta nu försämrade möjligheter att åka kollektivt.
Kommunerna i Västra Götaland har väldigt varierande policy när det gäller skolskjutsar. Munkedal gjorde samma förändringar som Uddevalla har gjort för några år sedan – med stora protester. Men Mellerud har gjort tvärtom. Förra året började Västtrafik köra skolskjuts i Mellerud med öppna linjer som kan användas av alla. Motiveringen var att bygga ut kollektivtrafiken på landsbygden. Det enda partiet som reserverade sig var SD, som alltså hade motsatt åsikt än sina partikamrater i Uddevalla.
Frågan om egen regi kontra upphandling är sällan lätt att avgöra. Men om man bestämmer sig för en förändring ska den ju helst vara både billigare och bättre. Eller så kan man nöja sig med att det åtminstone blir billigare och lika bra. Det har Uddevalla kommun hittills misslyckats med.
LÄS MER:Politisk majoritet vänder landsbygden ryggen i Uddevalla
LÄS MER:De första skoldagarna har präglats av kaos
LÄS MER:Caspers nya skolväg: Tvingas korsa en av Uddevallas farligaste vägar
LÄS MER:Nu får allmänheten åka skolskjuts i Mellerud
LÄS MER:Kommunen backar efter kritikstorm – barn beviljas skolskjuts
LÄS MER:Kommunen backar ytterligare efter kritiken om skolskjuts
LÄS MER:"Katastrof" och "diskriminerande" – massiv kritik mot ny skolskjuts
